簡要描述:CKD大型氣缸,喜開理大型氣缸,日本CKD氣缸CKD大型氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動,其結構如圖13-7所示。它的工作原理是:在活塞上安裝一組強磁性的*磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
CKD大型氣缸,喜開理大型氣缸,日本CKD氣缸
CKD大型氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動,其結構如圖13-7所示。它的工作原理是:在活塞上安裝一組強磁性的*磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
CKD大型氣缸以可壓縮空氣為工作介質,動作快,但速度穩(wěn)定性差,當負載變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象。另外,壓縮空氣的壓力較低,因而氣缸的輸出力較小。為此,經(jīng)常采用氣缸和油缸相結合的方式,組成各種氣液組合式執(zhí)行元件,以達到控制速度或增大輸出力的目的。
CKD大型氣缸是利用氣缸驅動油缸,油缸除起阻尼作用外,還能增加氣缸的剛性(因為油是不可壓縮的),發(fā)揮了液壓傳動穩(wěn)定、傳動速度較均勻的。常用于機床和切削裝置的進給驅動裝置。
CKD大型氣缸的結構如圖13-12所示。它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起,油缸和氣缸之間用隔板隔開,防止氣體串入油缸中。當氣缸左端進氣時,氣缸將克服負載阻力,帶動油缸向右運動,調節(jié)節(jié)流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運動速度 。
CKD大型氣缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時,活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時,封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內壓力的大小,以調節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時,從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調節(jié),即稱為不可調緩沖氣缸。
CKD大型氣缸所設緩沖裝置種類很多,上述只是其中,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。
我公司作為眾多際:機械設備、五金工具、儀器儀表、電子元器、氣動元件、液壓元件,廠商在特點的,公司為提供性能越,價格合理的產(chǎn)品,可滿足不同客戶的需求!是您身邊的工業(yè)品超市!
主營如下:日本SMC;日本喜開理CKD;日本神視 SUNX;日本歐姆龍OMRON;日本KEYENCN ;日本/中國臺灣油研(YUKEN),日本TAIYO太陽鐵工;日本小金井KOGANEI,德費斯托FESTO;德;德皮爾磁PILZ;德易福門愛福門IFM;德E+H;德P+F;英NORGREN諾冠:德HERION海??;德BUSCHJOST寶碩;德BALLUFF巴魯夫;德UNI;法SCHNEIDER施耐德;韓YPC,韓YSC,美ASCO;美威格士VICKERS;美西特Setra;美Gems;美parker派克;德BOSCH REXROTH博士力士樂意大利CALPEDA科沛達;意大利ODE;意大利UNIVER;瑞士ABB;等。(誠招以上的分銷作用商,價格與貨期均有的,詢價對比)公司眾多,如有以上或其它未列出需求,請致電或面談。我們真誠內外新老客戶前來洽淡業(yè)務。交流技術,增進友誼,竭誠為您!
CKD大型氣缸,喜開理大型氣缸,日本CKD氣缸
:395298313952983939529829轉8005
//
395298313952983939529839-8007或8008
:sales@shqiantuo.com
:單榮兵
:shqiantuo :/ 1249559836/956657052
貿易通:shqt8808 :sales@shqiantuo.com或shqiantuo
: http://www.shqiantuo.com http://www.qiantuomy.com http://www.shqidong.com
CKD大型氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見,其一部分能量(有時是較大部分能量)被消耗于克服背壓(即p2)做功,因而沖擊能沒有充分利用。假如沖擊一開始,就讓有桿腔氣體全排空,即使有桿腔壓力降大氣壓力,則沖擊過程中,可節(jié)省大量的能量,而使沖擊氣缸發(fā)揮更大的作用,輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中,有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸,稱為快排型沖擊氣缸。快排型沖擊氣缸是在普通型沖擊氣缸的下部增加了“快排機構”構成??炫艡C構是由快排導向蓋1、快排缸體4、快排活塞3、密封膠墊2等零件組成。
CKD大型氣缸體4上的多個方孔T(10余個)及K3直接排大氣中。因為上述多個圓孔和方孔的通流面積遠遠大于K3的通流面積,所以有桿腔的壓力可以在極短的時間內降低到接近于大氣壓力。當降到一定壓力時,活塞便開始下移。錘頭上壓塊便離開行程閥F3的推桿6,閥3在彈簧的作用下復位。由于接有氣阻7和氣容8,閥3雖然復位,但F2卻延時復位,這就了蓄氣缸腔內的壓縮空氣用來完成使活塞迅速向下沖擊的工作。否則,若F3復位,F(xiàn)2同時復位的話,蓄氣缸腔內壓縮空氣就會在錘頭沒有運動到行程終點之前已經(jīng)通過K4孔和閥F2排氣了,所以當錘頭開始沖擊后,F(xiàn)2的復位動作需延時幾十毫秒。因所需延時時間不長,沖擊缸沖擊時間又很短,往往不用氣阻、氣容也可以,只要閥F2的換向時間比沖擊時間長就可以了。
CKD大型氣缸體2、活塞桿3等件組成?;钊挠叶擞蠺字頭,活塞的左端有凹形孔,后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內,由于缸體的限制,T字頭只能在凹形孔內沿缸軸向運動,而兩者不能脫開,若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內,T字頭在凹形孔中左右可移動的范圍就是此活塞的行程量。不同的進氣孔A1~Ai(可能是A1,或是A1和A2,或A1、A2和A3,還可能是A1和A3,或A2和A3等等)輸入壓縮空氣(0.4~0.8MPa)時,相應的活塞就會向右移動,每個活塞的向右移動都可推動活塞桿3向右移動,因此,活塞桿3每向右移動的總距離等于各個活塞行程量的總和。這里B孔始終與低壓氣源相通(0.05~0.1MPa),當A1~Ai孔排氣時,在低壓氣的作用下,活塞會自動退回原位。各活塞的行程大小,可根據(jù)需要的總行程s按幾何數(shù)由小到大排列選取。設s=35mm,采用3個活塞,則各活塞的行程分別取α1=5mm;α2=10mm;α3=20mm。如s=31.5mm,可用6個活塞,則α1、α2、α3……α6分別設計為0.5、1、2、4、8、16mm,由這些數(shù)值組合起來,就可在0.5~31.5mm范圍內得到0.5mm整數(shù)倍的任意輸出位移量。
CKD大型氣缸,喜開理大型氣缸,日本CKD氣缸